Hvis du trengte et nytt bevis på at Apple virkelig har drastisk skalert tilbake sine autonome og elektriske kjøretøyinitiativer, er her en: flere ingeniører på Project Titan - hvorav mange opprinnelig ble med i iPhone-produsenten fra Detroit bilprodusenter og leverandører - har nå overlatt Cupertino-giganten til bli med på den hemmelighetsfulle oppstarten Zoox.
Dessuten har Zoox til og med klart å fange opp en håndfull forsyningskjeden-spesialister fra Apple de siste to årene. Den siste utvekslingen av Apples tidligere toppbilindustrien til en ukjent oppstart indikerer at selskapet er mindre sannsynlig å gjenopplive ambisjoner om å lage en bil selv.
Ifølge Bloombergs Alex Webb, har så mange som sytten ingeniører som spesialiserer seg på å utforme elementer som er til stede i både tradisjonelle og autonome kjøretøyer, som bremser og fjæringssystemer, forlatt Apple nylig og sluttet seg til Zoox.
"Ingeniørene fant seg stadig mer sidelinjert og overskuddet til kravene hos Apple, og ble ansatt av oppstarten på stykkevis de siste månedene," la rapporten til.
Den hemmelighetsfulle oppstarten
Blant annet bygger Zoox sin egen autonome kjøreteknologi. De har nylig samlet inn kule 290 millioner dollar i finansiering og er i dag verdsatt til omtrent 1 milliard dollar.
Enda viktigere er at Zoox har ambisjoner om en Uber-lignende tjeneste - selskapet antas å utvikle sitt eget selvkjørende kjøretøy som skal brukes til en flåte av autonome kjøretøyer i bysentre. Etter å ha utviklet et fullstabelsystem som inkluderer både maskinvare og programvare, håper Zoox nå å lansere selvkjørende drosjer innen 2020.
Kjøretøyene vil oppfylle National Highway Traffic Safety Administrations retningslinjer for automatisering av nivå 4, som er det høyeste nivået av automatisert kjøring, ifølge en Bloomberg-profil.
Reuters sier at Zoox til og med har ansatt den amerikanske nasjonale motorvei for trafikksikkerhetsadministrasjon, Mark Rosekind, for å hjelpe den med å "utvikle, teste og distribuere autonome kjøretøy på en trygg måte."
Zoox konseptbil (video tilgjengelig på YouTube).
Oppstarten ble grunnlagt i 2014 av den australske designeren Tim Kentley-Klay og ingeniøren Jesse Levinson. I et tidligere intervju med ReadWriteDrive sa Kentley-Klay at han ville avstå fra ratt eller bremsepedaler, her er det fulle sitatet:
Vi tror Nivå 3, som er hva alle i bilbransjen sikter til, faktisk er okser ** t. Lovgivningen sier at selv om nivå 3-bilen kjører selv, må sjåføren være oppmerksom.
Det er ikke en selvkjørende bil. Det er en selvbeseirende bil. Hva er poenget?
Hvis du vil ha mer informasjon om Zoox 'historie, kan du lese en omfattende artikkel av IEEE.
Ifølge det offisielle Zoox-nettstedet ansetter de fremdeles.
Prosjekt Titan er elendig
Apples Project Titan har vært i en uro i det siste.
Etter å ha sett en rekke høyprofilerte avganger etter at selskapets ledelse hadde bestemt seg for å forlate ideen om å bygge faktisk bilvare, skiftet Project Titan gir og handler nå om en intern campus-skytteltjeneste og selvkjørende teknologi.
Abonner på iDownloadBlog på YouTube
Enhver autonom kjøreprogramvare som kan være født av initiativet, kan planlegges for markedet for turgåing eller CarPlay. Prosjektet fikk en frist på slutten av 2017 for å bevise gjennomførbarheten til Apples autonome kjøreteknologi og bestemme seg for en endelig retning.
Her kaller GMs tidligere styreleder Project Titan “en gigantisk pengegrop”.
Apples administrerende direktør likte tidligere bilkjøringssystemer til "moren til alle AI-prosjekter".
"Når det gjelder autonome systemer, er det vi har sagt at vi er veldig fokusert på autonome systemer fra et kjerneteknologisk synspunkt," sa han til Bloomberg tidligere på sommeren. "Vi har et stort prosjekt på gang, og vi gjør en stor investering i dette."
Bilde: Zooxs svarte Lexus SUV-lignende som de som ble brukt av Googles Waymo-med åtte lidarer montert på taket og støtfangerne. Fotografi med tillatelse av Carl Bass.
